最速单圈再刷新 争先计时双料冠军 陈军华

浏览次数:708发布时间:2020-07-16 14:34:54文章分类: H普生活

GAMFA全民赛车场于8月26日举办了第四站挑战赛,或许因暑假将尽加上清晨的一场大雨,让向来炎热的龙潭赛车场凉爽许多,对于比赛车辆的耐用度有正面帮助,而GAMFA的赛道纪录再度由骏车坊的陈军华刷新。

鬼月赛车
人气旺不受影响

Focus底盘在弯道仍逊喜美双A臂一筹,但凭藉优势马力和驾驶技术,简俊祥和黄之平的对决仍是观众注目的焦点。

虽说气温降低对车辆耐用度多少有点帮助,不过实际上本站车辆的故障率依旧高得惊人。先是前站最速纪录保持人黄承益的Swift在上午练习赛即出现问题,之后是下午测时赛江榕豪完工第二个月的DC5,在出手肘弯后的直线以超过9000rpm以上的转速企图超越前车、导致引擎出怪手。

压榨到一拜的马力加上车手严厉的开法,比赛车的寿命总是以次计算。

而格利特二哥的K8厂车运气也欠佳,上午传动轴发生状况、下午又因遇到DC5爆引擎时所溅出的油渍而打滑;连车况向来良好的SRR林子杰的单凸K8厂车也冒出大量白烟。

更扯的是赛会的广播和计时系统也分别发生故障,耗费长达20分钟的维修时间,身处观众席的编辑部人员不时听到与鬼月相关的臆测,不过这一切似乎阻挡不了场中气势最旺的几位车手。

初学者先充分体验原厂设定的极限之后再进行改装,对成绩将有显着进步。

 首先是街车组方面,上站勇夺厂车组第四名和第八名的S2000车主刘庭墉与柯志宏,因为基于软车顶且无防滚笼的安全考量,被要求驶入Pit区与标準厂车分开起跑;而两位S2000车手为了不让奔跑的节奏感受到中断、二来也让赛程简化,遂回规街车组参赛。

不过虽说是街车组,刘庭墉、柯志宏的驾驶技巧和S2000的狂猛性能不但丝毫未受影响,反因街车组车辆性能落差较大方便S2000大展拳脚。

DC5烧胎?No~!是传说中的出怪手,日规K20C高达8500rpm的马力峰值,在解速限后最后以11000rpm操爆了这颗「最强四缸」。

除此之外,本站还同时出现了GAMFA开赛四站以来,首次登场的两大法系车名人「荃程-黄勇仁(五元)」和「柯西嘉-陈维明」,两位分居林口与台中的老友虽是第一次在TIS改建后回来,但因车辆设定的关係只有陈维明参加厂车组,不过看到他们再度现身,对车迷而言应比见到刘德华、梁朝伟同台还要过瘾吧!

由速皇打造、施家政担任车手的双凸K8厂车勇夺争先组亚军,并跑出单圈57’293的优异成绩。

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车辆过度紧绷
争先组完赛率低

经过半天竞争激烈的计时、排位赛,下午最终决赛所留下的15人,均代表车辆设定与驾驶技巧通过重重考验才能到达这里。依排位先后为:陈军华、金立华、江榕豪、施家政、黄晞展(黄之平)、邹仁斌、简俊祥、范国贤、林子杰、陈裕益、简三益、郑祥平、陈维明、陈昱光、谢承恩等。

半年以上不见的标誌达人「陈维明」非常难得地以镇店206厂车参赛,不但夺得争先组第四名,车况始终都非常良好。

动力方面:简俊祥的重改Focus、陈军华/金立华/施家政三台重改双凸喜美和陈维明的重改206,都是强劲的NA前驱车。底盘部分,骏车坊的陈军华和金立华刻意将轮胎设定成前215/45R17、后195/50R15来应付新弯的急转特性,防倾桿则流用了DC2的前26mm和后19mm强化部品。

陈军华和金立华的战驹设定几乎完全相同,内容包括B20+VTEC上座、肚内强化、BC避震器、前215/45R17后195/50R15热熔胎,26mm前下防倾桿,两位挚友以最速单圈56’049和56’816证明驾驶技术与车辆调校。

不过由于金立华的后牛腿额外改装了鱼眼,使得过弯车尾甩动幅度太大,因此临时决定将后下防倾桿拆掉并降低前悬吊高度,才变得稍微好开一点。无奈决赛时传动轴断掉被迫弃赛,否则争先赛冠亚军将由骏车坊包办!

而实力强劲的SRR车队本站可说是时运不济,除先前的DC5停摆外,简俊祥的Focus和林子杰的K8也都因车辆故障无法完赛,全队仅余简三益以第五名完赛。

上站发生车辆意外的黄之平,马上改名「黄晞展」转运,一辆毫不起眼的单凸K6,竟让单圈成绩名列全场第二。

由于金立华的车辆停摆,使亚军之争来到黄之平和施家政身上。两者分别驾驶单凸ZC K6和强化B18C K8,黄之平虽为顶尖高手,但实力不弱的施家政靠着车辆条件优势也能与之抗衡,因此我们看见弯中施家政虽被黄之平紧咬不放,但出弯后大幅领先的动力立即把两车的距离拉开二三十公尺。

完成12圈争先赛后,陈军华以56.409秒取得争先赛冠军并创下最新单圈纪录,施家政排名第二、黄之平第三、陈维明第四、简三益第五。

长期占据争先赛前三名的强队SRR,面对愈来愈多的强劲对手,能否继续立于不败之地?掌门人简俊祥在车辆设定与现场调度上是否将再出现惊人之举,总是改装车界注目的焦点。

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雪铁龙达人「五元-黄勇仁」虽然频频以暴力丢弯的方式缩短过耶稣弯的时间,无奈这台拿来代步兼实验的C2避震器漏油,弯中顿挫扭动之严重如中风一般,否则以其实力跑进58秒内绝无问题。

March落SR20DE外挂涡轮,动力轻易超过250匹,可惜引擎尚未调顺,否则以车手过弯的「杀度(举脚)」而言,成绩再快一秒以上不是问题。

刘庭墉、柯志宏两位S2000车手,虽跑得是街车组、却有厂车组的实力。

单圈测时赛的前三名得主,依序为「陈军华」、「金立华」、「江榕豪」且皆使用BC避震器,看来国产避震器的品质已拥有相当不错的水準!

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